viernes, 23 de febrero de 2018

LAS ISLAS BALEARES DICEN NO AL DIESEL

EL PUNTO DE INFLEXIÓN






Hola amigos.

Esta semana el Govern Balear ha presentado un borrador del anteproyecto de ley, sobre el cambio climático y transición energética.

Un eje principal de este anteproyecto es la prohibición de venta y entrada de vehículos a las islas, con motores diésel a partir del 2025 y motores gasolina desde el 2035.



Estas decisiones son consecuencia de los acuerdos de la cumbre de París del 2015. Aunque hubiera sido deseable, un consenso entre todas las comunidades autónomas de España, ya que se firmo colegiadamente y fue impulsado principalmente por la Comunidad Europea.

Es esperanzador que se genere una dinámica positiva hacia la electrificación, a la que espero se unan todas las comunidades autónomas, para lograr los objetivos de contaminación y sostenibilidad aprobados en la cumbre.

De esta manera el Govern Balear se une a países como Noruega, Holanda y Andorra que ya han prohibido la venta de vehículos con motor diésel para el 2025, UK, Alemania y Francia están en trámites.

En la parte referente a la movilidad  del anteproyecto de ley, se distinguen tres bloques:

1.- El Govern propone crear en siete años 500 puntos de recarga nuevos en el archipélago.
Para ello destinara una partida presupuestaria de 30 millones de euros.


2.- Actualmente el 90% de la energia generada en las islas es de origen fósil, bien de centrales de ciclo combinado o térmicas.
Se pretende que en el 2050, el 100% de la energía generada sea procedente de renovables, con la ayuda de la CE.
Para ello proponen aparcamientos con techos de placas solares, huertos solares en zonas interiores de poco impacto turístico, eliminar las centrales térmicas y alimentar con gas natural las de ciclo combinado, hasta su desaparición.

3.- El tercero es el cumplimiento de los acuerdos de París, que la CE asumió como suyos.
Estos acuerdos consisten en que el 10% de los vehículos sean eléctricos en 2020, aproximadamente el 100% en 2030 y en 2050 sean 100% eléctricos y autónomos.
Los pasos que fija el Govern son eliminar los vehículos diésel en 2025, los gasolina en 2035 y que el 100% sean eléctricos en 2050.


Sería estupendo si estos tres bloques, el Govern actual los llevara a término, pero como de costumbre las intenciones son muchas y los hechos pocos.

El  bloque más factible es el de eliminar los vehículos diésel y gasolina mediante la prohibición de su venta y entrada a las islas. Pero esto obligará a los ciudadanos a sustituir sus antiguos coches por eléctricos y deja toda la carga económica que implica cumplir el  objetivo a los ciudadanos, ya que no se han planteado ningún tipo de ayudas ni incentivos.

Creo que este es el punto de inflexion en la movilidad eléctrica, desde este momento los avances serán muy rápidos.

Como ciudadano espero que los gobernantes estén a la altura de los acontecimientos  y piensen en su corresponsabilidad ante este nuevo reto. 

Adiós amigos.





viernes, 16 de febrero de 2018

CON LOS PIES EN EL SUELO

LAS CONTRADICCIONES ESPAÑOLAS


Hola amigos:


Leyendo publicaciones en Linkedin me he dado cuenta que en España no tenemos un criterio claro de donde estamos y lo que queremos.


En dos publicaciones seguidas he leído cosas contradictorias.

          - En la primera publicación se vanagloriaban por vender en 2017, 1.200.000                             vehículos en España, sin analizar a quien, como y por qué.

             A QUIEN. Si estudiamos estas cifras vemos que más de la mitad son renta-cars,                    renting y empresas, el resto particulares.
            
             COMO. Alcanzando los vehículos auto-matriculados por los propios concesionario ,              más de un 11% del total, para que los precios fueran algo más bajos.

            ¿POR QUÉ?. El turismo en España aumentó exponencialmente por los conflictos                   en los Países Árabes y norte africanos.
               Esto ha propiciando que las empresas de renta-cars, que no habían actualizado                   sus flotas desde hacía mucho tiempo, compraran muchas unidades. Las empresa                 en general, en crisis desde el 2009 ,han aprovechado para renovar sus flotas,                       ahora que hay un poco de bonanza económica.

          - En la segunda publicación me hablan de la antigüedad del parque automovilístico                 en España. Que los coches de más de 12 años no van a los talleres, que                               contaminan más, que producen muchos accidentes y que el estado ha eliminado                 los planes para la compra de vehículos nuevos.



Pero nadie es capaz de pensar que nuestros JÓVENES, muchos de ellos muy formados, más que nunca, cobran sueldos de mil euros, cuando un gin tónic vale 5€ como
mínimo.

¿Como tienen que comprar un coche? con o sin plan, si con la excusa de la seguridad, contaminación, movilidad y sostenibilidad cada vez son más caros.

Los chavales compran vehículos de 8,10,12 años que además son de la época de la ¨DIESELIZACIÓN¨, súper contaminantes. Todos hemos sido jóvenes y nos gustaba correr y dar acelerones. Es preciso que la contaminación aumente, crezcan los accidentes y que los coches sean cada vez más viejos.



 Deberíamos publicar alternativas y trabajos bien pagados para nuestra juventud. Para que pudieran tener ilusión por comprar un vehículo nuevo eléctrico, que no contaminara y no lo vieran como una QUIMERA.

En la actualidad en España circulan unos 28 millones de vehículos, el año pasado se vendieron 1,2 millones, esto supone el 4%. Los concesionarios están liados con la venta online o presencial. Pero hay mucha gente que no puede ni pensar en cambiar de coche, ni online, ni presencial, ni puerta a puerta. Su poder adquisitivo no les permite comprar uno nuevo o seminuevo y mucho menos eléctrico.

PONGAMOS LOS PIES EN EL SUELO. 



Aunque creo que preferimos darnos palmaditas en la espalda y seguir pensando que somos los mejores.

Adiós amigos.







viernes, 9 de febrero de 2018

CAMBIAR EL CHIP

CAMBIAR EL CHIP, COCHES EN ALQUILER CON LA APP


Hola amigos:


Esta semana he tenido el coche en el chapista. Todos estos días me he dado cuenta de lo poco que lo utilizo.

Hace 2 años cambio mi vida, y he pasado de hacer cien kilómetros diarios, al uso esporádico del coche.

Está reflexión me ha llevado a observar  y descubrir que hay una buena cantidad de coches que no se utilizan y pasan días y días aparcados en el mismo sitio.

Esto me ha hecho pensar  en  lo beneficioso que seria para ciudades medias, de 20.000 a 60.000 habitantes, donde la oferta de transporte público se limita al autobús y el servicio de taxi es escaso,  la implantación de plataformas de alquiler de vehículos eléctricos por minutos, con una APP en el móvil.

Con ello se prescindiría de aquellos coches que no son utilizados habitualmente, aunque tendríamos uno para cuándo lo necesitáramos. No haría falta  tantas zonas de aparcamiento, la contaminación en destino se reduciría considerablemente y la contaminación acústica también disminuiría.

Las ciudades serían más amables, habría más espacios para pasear, hablar,  menos contaminación, en definitiva más tranquila y saludable.


Pero hagamos números. La hipótesis de partida es un ciudadano con renta media, que compra un coche pequeño y lo vende a los  8 años.

Coste de la compra .............15000 €
Financiacion ........................  2000 €
Imp. municipal .....8 x 60 € ..    480 €
Seguro Anual ......8 x 250 €... 2000 €
ITV ......................3 x 50 €...    150 €
Mantenimiento ....8 x 200 €.. 1600 €
Neumáticos .........1 x 400 € .   400 €
Combustible ........................  5760 €
                                            --------------
Costo total 8 años ............  .27390 €
 venta a los 8 años .............   4390 €
                                           --------------
GASTO  VEHÍCULO ..........  23000 €

Con este importe podríamos alquilar un vehículo eléctrico:

23000 € : 0,2 €/min ........... 115000 min
115000min : 1h/60min .......    1917 horas
1917h : 1dia/8 horas e ......      240 días
1 día e son 24h-8h dormir-8h trabajar= 8 horas e
240 días: 1año/52 días .........       5 AÑOS

Es decir,el importe del coste mínimo, suponiendo que no tengamos algún siniestro nos permitiría disfrutar de un coche eléctrico 8 horas a la semana casi CINCO AÑOS.

Además evitaríamos las preocupaciones de aparcamiento, garaje, robo, rozaduras, tormentas, granizos, averías, envejecimiento, repostajes, seguros, itv, mantenimiento, golpes, etc.

Sería interesante que los Ayuntamientos estudiaran esta posibilidad, para hacer sus ciudades SOSTENIBLES, ELECTRIFICADAS y cumplir los compromisos con la COMUNIDAD EUROPEA.


Pensad los amantes de los coches que no perderíamos nada, se trata de evolucionar, en la Edad Media los caballos eran el único medio de transporte y ahora su valor es LÚDICO Y EMOCIONAL, con los coches pasara lo mismo, el día que quieras disfrutar un rato, iras a un circuito a quemar ESTRÉS Y GASOLINA.

Adiós amigos.





viernes, 2 de febrero de 2018

QUE AÑOS LOS 80

!QUE AÑOS LOS 80 CON OLOR A GASOLINA¡


Hola amigos:

Este fin de semana comentando los temas publicados, me dijeron, tu blog se llama OLOR A GASOLINA y siempre hablas de vehículos eléctricos.


Es verdad pensé, me apasionan los coches de gasolina, sus peculiaridades, su olor característico y nunca he comentado nada.

Recuerdo mi primer coche, un Seat 124 Sport 1800, con sus 115Cv llenos de rabia, su carburador de doble cuerpo, doble árbol de levas y trece años de antigüedad. No sé realmente la velocidad que alcanzaba y si tenía mucho reprís, probablemente fuese esa la sensación que me producía por sus vibraciones cuando aceleraba.


Eran muy divertidos de conducir, con tracción trasera sin autoblocante, frenos de los de apretar sin ABS y un montón de relojes en el salpicadero, que lo hacían precioso.

Me pasaba horas desmontando el carburador, limpiando los chicles, puliendo los venturis, probando bujías, cambiando el aceite, limando, lijando para conseguir un plus extra.


Tengo que reconocer que los coches actuales son más confortables, más fáciles de conducir, no dan ningún problema. Tienes que hacer mucho el ¨burro¨para que se rompan, pero les falta el OLOR A GASOLINA, ese elixir de la juventud que tuvimos los de los 80.

Alucinábamos con nuestros Seat 600, 124,127, Renault 5, Peugeot 205, Talbot Horizon, etc... a toda mecha. Desmontando y montando, limpiando, ajustando. Haciendo los locos tras los rallyes y las subidas de montaña. Y todo impregnado de OLOR A GASOLINA.



Los coches de gasolina han pasado muchas etapas en el diseño estético (formas cuadradas, redondeadas, estilizadas, agresivas). También en sus motorizaciones, motores con mucha cilindrada y unos cuantos caballos. Luego motores de poca cilindrada y pocos caballos. Más tarde con motores de más y más caballos, para volvernos locos. En la actualidad son motores de poca cilindrada, sobrealimentados y con bastantes caballos de potencia.



Lo que nunca cambiará es la sensación de acelerar un buen motor de gasolina. Su rugido característico, su reprís, su alegría, hace que hasta el menos entendido, se gire para verlo.

Me gustaría que me contárais vuestras experiencias para comentarlo en próximos blog.
Aunque tengo claro que el futuro inmediato pasa por el vehículo eléctrico, no significa que no me apasione el  ¡OLOR A GASOLINA!.



Son mis recuerdos y creo que los de muchos de vosotros.



Adiós amigos.


¡ Y EL COCHE ELÉCTRICO PARA CUANDO

¿Y EL COCHE ELÉCTRICO PARA CUÁNDO? EN ESPAÑA EL COCHE ELÉCTRICO CUÁNDO LLEGARÁ. Hola amigos. Aunque Noruega es uno de...