!QUE BUENA SEMANA¡

!QUE BUENA SEMANA¡

TRABAJAR EN LO QUE TE GUSTA, NO ES TRABAJAR.

Hola amigos.

Hace unos meses comente que había obtenido el título de docente para impartir automoción. Desde el lunes estoy dando clases en FEMPA (Federación de Empresarios del Metal de la Provincia de Alicante) de automoción.

Es para mí todo nuevo y un reto, pero estoy muy feliz. El contacto con los automóviles y poder transmitir a los chavales mis experiencias en el taller, es algo que me llena mucho.

 Esta semana casi no puedo escribir el blog, he dedicado muchas horas a preparar las clases. !Ah¡ y a estudiar inglés.

!Pero aquí estoy¡ y quiero comentar la noticia de hoy.
 La ministra Teresa Ribero ha anunciado en el congreso el aumento de impuestos al diésel. Una vez más, la forma de conseguir los objetivos es con prohibiciones, subidas de impuestos, y no dando facilidades a los que tenemos coches diésel. Si tenemos coches diésel, con más de diez años, no es porque seamos unos nostálgicos de los coches diésel antiguos.

Mi ilusión seria comprar un coche eléctrico o híbrido, para contribuir a una sociedad sostenible y dejar un mundo mejor a nuestros descendientes. Pero no me queda otra que continuar con mi "petrolero"  de diez años y a partir de ahora, pagando más caro cada litro de gasoil que gaste.

 He leído que una empresa de automóviles ha colocado unos expendedores en un parking publico, para pagar la estancia con envases para reciclar. Esta es la forma de incentivar la sostenibilidad, premiando a la gente por sus acciones.

Me quedo con lo positivo, el coche funciona muy bien y espero que me lleve durante mucho tiempo hasta Alicante a trabajar, pese a que pagaré más impuestos todavía.

Bueno, la semana que viene seguiremos comentando la actualidad.

Adiós amigos.

AUTONOMÍA EXTENDIDA

AUTONOMÍA EXTENDIDA

LA MEJOR OPCIÓN A LA HORA DE COMPRAR UN VEHÍCULO ELÉCTRICO

Hola amigos.

Durante muchos blogs hemos hablado de la necesidad de transformar la sociedad hacia la electrificación. El vehículo es uno de los elementos más contaminantes y que más dependencia tiene del petróleo, por este motivo es necesaria su transformación.

Lo ideal o deseado, es que un vehículo eléctrico se equipare en autonomía y tiempos de recarga a los actuales coches de combustión interna. Autonomías de unos 500 km y con 

tiempos de recarga de 20 minutos.

Hoy son pocos los coches eléctricos que presentan estos parámetros, suelen ser de alta gama muy caros y no cumplen con los criterios de utilización de la mayoría de los ciudadanos. Además todavía no existe una red de electro-gasolineras de recarga ultra-rápidas lo suficientemente extensa, como para poder circular sin temor a quedarse sin carga.

¿QUÉ COCHE ELÉCTRICO ME COMPRARÍA HOY?

Un vehículo que siempre utiliza el motor eléctrico para la tracción y que además da la tranquilidad, cuando estamos de viaje, de encontrar el lugar de repostaje idóneo, es el que se denomina eléctrico de autonomía extendida.

Un coche de AUTONOMÍA EXTENDIDA es un vehículo híbrido  en serie. La máquina eléctrica es el motor de tracción eléctrico y generador en las frenadas. El motor de combustión interna solo sirve de generador para cargar las baterías de alto voltaje cuando está por debajo de un nivel establecido, nunca para la tracción.

Son vehículos dotados de un enchufe a la red para cargas nocturnas, con autonomías superiores a 400 km. En caso de necesidad para viajes más largos, tienen un pequeño motor de combustión interna trabajando en la zona de par máximo (mayor potencia/ mínimo consumo y mínima contaminación), que solo sirve para recargar las baterías que alimentan el motor eléctrico.

Estos motores de combustión interna son de cilindradas pequeñas, normalmente de gasolina, con unos consumos muy bajos siendo la contaminación mínima ya que trabajan a velocidad constante en la zona idónea del motor, no tienen cargas adicionales ni fluctuantes, solo la del generador.

Cuando la pila de hidrógeno sea perfeccionada supondrá el complemento ideal para estos vehículos, dado que su uso es ocasional, solo para cuando agotamos las baterías eléctricas. Por ello no haría falta una red muy extensa de hidrogeneras para la recarga.

La ventaja de estos vehículos frente a los híbridos en paralelo o mixtos, es que su uso cotidiano es eléctrico puro, con una autonomía media de 400 km con recargas nocturnas, para desplazamientos más largos tenemos el motor de combustión interna que nos da tranquilidad.

¿QUÉ MODELOS EXISTEN HOY EN EL MERCADO?

No existe mucha variedad de coches de este tipo a precios ¨asequibles¨ que puedan comprar los ciudadanos comprometidos con el medio ambiente.

Algunos ejemplos son:

• Chevrolet Volt
• Opel Ampera
• Audi A1 e-tron
• Cadillac ELR
• Nissan Note e-Power
• BMW i3 Rex
• BYD S6DM

Creo que este tipo de vehículos son el futuro inmediato, permite a las familias tener un solo automóvil incluso para desplazamientos largos. Las marcas cada vez ofrecerán más modelos y a precios más competitivos.

CERO CONTAMINACIÓN EN CIUDAD Y TRANQUILIDAD PARA VIAJAR.

POCA DEPENDENCIA DEL PETRÓLEO Y APROVECHAMIENTO DE LA RED DE GASOLINERAS.

Estamos ya en agosto, espero que lo disfrutéis. Nos vemos la semana que viene.

Adiós amigos.

FIN AL DIESEL

FIN AL DIÉSEL

LA MINISTRA PONE FECHA DE CADUCIDAD AL DIÉSEL

Hola amigos.

Estoy de acuerdo con la Sra. Ministra Dña. Teresa Ribera en poner fecha para el fin de la comercialización de vehículos con motor diésel. ¿Pero y los demás motores de combustión interna gasolina, GLP, GNC que también consumen PETROLEO O DERIVADOS de este?

A partir de aquí me asaltan las dudas. ¿Cómo lo va hacer?

 No se puede hacer declaraciones de este calado sin tener un plan de renovación para el parque automovilístico. No se puede anunciar el fin de los vehículos diesel sin tener previsto medidas que implementen este plan, tanto para el consumidor final como para las empresas que fabrican o tienen en sus flotas este tipo de vehículos.

Me gustaría poder recordar a la Sra. Ministra, que:

1.- España es el octavo productor del mundo de vehículos y el tercero de la Comunidad Europea. La Sra. Ministra debería tener prevista alguna medida como apoyos fiscales y subvenciones para las empresas fabricantes de automóviles, repartidas por todas las comunidades autónomas de España. Un plan para cambiar las lineas de fabricación de vehículos de combustión interna por vehículos eléctricos.

Quizá tiene pensado cambiar los motores diésel, por motores de gasolina ,GLP, GNC que también son motores de combustión interna, por tanto producen residuos tóxicos en mayor o menor medida y funcionan con PETRÓLEO, que en España no tenemos. Petróleo que hay que comprar a terceros países, creando una balanza de pagos muy desfavorable.

2.- La necesidad de apoyar a los ciudadanos en la renovación del parque actual de automóviles, con una antigüedad media de 12 años. Para ello debería premiar con reducciones de IVA o incluso su exención en la adquisición de vehículos eléctricos para incentivar su compra y compensar su elevado precio.

3.- Tiene que cumplir con los compromisos adquiridos por la Comunidad Europea en la cumbre de París 2015. En esta cumbre Europa decidió trazar una red de puntos de recarga suficiente para cumplir los planes de implantación de los vehículos eléctricos.

4.- Tendrá que solucionar la factura de la luz, que los ciudadanos paguemos por la energía que consumimos, no que el 80% de la factura sean impuestos y peajes, heredados de legislaturas anteriores de gobiernos socialistas, donde para ganar votos se  guardaron las facturas de las eléctricas en los cajones.

5.- Me imagino que tendrá pensado todo el desarrollo de las energías renovables, sostenibles y verdes que tenemos en España y que son inagotables. Simplemente no poniendo trabas a las empresas para invertir en éstas y facilitando al ciudadano el autoconsumo.

NO, no le pido subvenciones, solamente que no nos ponga el pie encima, que no nos lastre con impuestos y multas. Y sobre todo que no haga planes de ingresos, porque los gobiernos socialistas son aficionados a pronosticar ingresos que no tienen y que producen déficit, pero siguen gastando como si hubieran tenido estos ingresos, acumulando en sus legislaturas déficit y paro, MUCHO PARO.

Espero que esta vez acierte y no volvamos al pozo donde nos abandono ZAPATERO.( El contador de nubes).

Zapatero: "El mejor destino es el de supervisor de nubes acostado en una hamaca"

En un acto en Moncloa para condecorar al catedrático de Derecho José Manuel Otero Lastres, que fue profesor suyo, Zapatero habló de su retiro dorado.

Apoyo plenamente a la Sra. Ministra Dña. Teresa Ribera, alguien tenía que tomar la decisión, pero espero por el bien de los Españoles, que haya sido meditada y que estén todas las consecuencias medidas.

El tiempo dará la razón a unos u otros, lo dicho confiemos.

Adiós amigos.

ESPAÑA A DOS VELOCIDADES

ESPAÑA A DOS VELOCIDADES.

LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN ESPAÑA SE IMPLANTA A DOS VELOCIDADES.

Hola amigos.

Esta semana hice un viaje relámpago a Madrid con mi mujer.

Vivimos en una ciudad media de cincuenta y pico mil habitantes a cuatrocientos kilómetros de la capital.

Para trabajar media hora en Madrid, nos levantamos a las seis de la mañana viajamos en coche particular durante cuatro horas y después cuatro más de vuelta.

Me encanta conducir, pero tengo que reconocer que llegue cansado.

Esta anécdota me ha hecho meditar sobre el tema del uso del coche y la envidia que me dan ciudades como Madrid.

Tenemos el AVE a escasos 46km, pero si planteas un viaje repentino como este, viajar en AVE dos personas ida y vuelta, te cuesta muy caro y es difícil encontrar billetes.

Dos personas nos hubiera costado 206€ el viaje.

En gasolina gastamos aprox. 70€. Estábamos a las once que era la cita, al terminar de vuelta a casa.

Al llegar a Madrid es cuando me di cuenta, en que marcha funciona la capital y la que llevamos el resto del país. Alrededor de la estación de Atocha (AVE) habían un montón de vehículos eléctricos (motos y coches) de alquiler por minutos, mediante una APP del móvil.

Si en las ciudades medias tuviéramos este tipo de servicios, casi no tendríamos la necesidad de tener coche. Esto significa menos vehículos en las calles, menos contaminación, menos depender de energías poco sostenibles, menos ruido y más espacios para los ciudadanos.

Yo hubiera alquilado un coche de estos hasta la estación del AVE, lo aparcaría, me subiría en el AVE que seria muchísimo más barato, si todo el mundo viajara en tren. Llegaría a Madrid descansado, alquilaría otro coche con la APP, hubiera trabajado y con el AVE de vuelta, en la estación me esperaría un coche eléctrico previamente contratado con la aplicación.

Las dos horas y media del viaje, las hubiera pasado leyendo, trabajando o charlando, sin ningún tipo de tensión.

Pero vivo en una ciudad media. Donde las lineas de autobús no llegan a las zonas de trabajo, tampoco están bien comunicadas con los colegios y la saturación del trafico les impide cumplir los horarios. Por supuesto no hay metro y cuando planteas el tema de vehículos eléctricos de alquiler, te tachan de LOCO IDEALISTA.

Los vehículos eléctricos en alquiler son por una parte negocio, pero por otra una inversión en la ciudad, nuestros ciudadanos podrían prescindir de tener vehículo propio. La cantidad de coches disminuiría y las calles serian ocupadas por los viandantes

Además la gente tendría el dinero de la compra del vehículo, en el bolsillo y lo podría invertir en servicios de la ciudad, que aportarían riqueza para todos. No se tendría que preocupar de ITV, ni mantenimiento, ni seguros, ni golpes, disminuiría el estrés haciendo la ciudad más cívica.

Al gobierno de mi ciudad se le llena la boca hablando de la SMART CITY, que se resume en cinco puntos de recarga eléctrica para vehículos y otras tantas zonas wifi en centros culturales y parques. !Ah¡ y un carril bici.

Bueno tenemos lo que hemos votado.

El encargo de los ciudadanos es sencillo, nosotros trabajamos, pagamos impuestos, ellos tienen que hacernos la vida fácil y sostenible.

Exijamos unas ciudades limpias de ruidos, de contaminación, con espacios libres, con transportes públicos de calidad a precios justos. El todo gratis trae más impuestos, más gastos y servicios precarios.

Ya veis cuatro horas de viaje dan para pensar mucho.

Adiós amigos.

VACACIONES, VACACIONES¡¡¡¡¡

!NOS VAMOS DE VACACIONES¡

UN REPASO AL COCHE ANTES DE LAS VACACIONES.

Hola amigos.

!Que rápido que pasa el tiempo¡. Tenía dudas acerca de escribir este blog recordando los puntos que tenemos que revisar en el coche antes de irnos de vacaciones, porque tenía la sensación de haberlo hecho ayer.

Siempre es bueno darle un repaso al coche antes de iniciar un viaje o pasar unos días de vacaciones. Cualquier imprevisto fuera de casa, nos causa más problemas y ansiedad. No conocemos el taller al que acudimos, grúa, papeles, etc... todo son molestias.

Si queréis profundizar en algún aspecto tenéis un blog donde explico los puntos más importantes que deberíais revisar, otros sobre neumáticos y aceites.

Los puntos a revisar son:

1. NEUMÁTICOS:

          Son la pieza más importante del vehículo, son el lazo de unión de nuestro coche con            el asfalto.

           Tenemos que mirar el desgaste que sea uniforme y que la profundidad sea superior            a 1,6 mm.

            Muy importante controlar las presiones, haced caso a las especificaciones del                      fabricante. Suelen venir en la tapa de gasolina o en el marco de la puerta , sino                  en las instrucciones del vehículo.

             Pensad que en viajes largos y con temperaturas exteriores de 30/40º, las                            presiones aumentan mucho. Cualquier grieta o  prominencia que tenga un                            neumático, es un riesgo.

       2. LUCES:

            

            Las luces son importantes, no solo para ver, también para que nos vean.

            Por eso tenemos que repasarlas todas. 

• Luz de posición delantera y trasera.
• Luz de cruce.
• Luz de carretera.
• Intermitente y emergencias.
• Luces de freno.
• Luz de marcha atrás.
• Luz antiniebla.

    

    3. NIVELES:

              Controlar que todos estén dentro de sus márgenes es importante, además si                      apreciamos niveles muy bajos desde la última revisión, debemos comprobar si                      tenemos alguna fuga.

              Repasaremos.

• Nivel de aceite motor.
• Nivel de refrigerante motor.
• Nivel liquido de frenos.
• Nivel aceite de dirección.
• Nivel limpiacristales delantero y trasero.

          4. MOTOR:

                Revisar visualmente con el motor parado, lo siguiente.

• Manguitos de refrigeración.
• Manguitos de admisión.
• Fugas en el escape.
• Correa alternador, bomba refrigeración, compresor AA.
• Fugas de aceite, refrigerante, líquidos.
• Batería, estado, sujeciones, terminales y fugas.

            5. ACCESORIOS:

                  Los accesorios en el coche nos parecen innecesarios hasta el día que nos                         hacen falta.

                  Saber donde están y que estén en condiciones de uso es importante.                                    Repasemos los que debemos llevar.

• Rueda de repuesto, hinchada y en buen estado o kit de auxilio.
• Gato elevador y llaves para ruedas.
• Juego bombillas recambio.
• Chalecos homologados.
• Extintor lleno y revisado.
• Linterna, botiquín y guantes.

                  Es importante hacer esta revisión unos días antes de nuestro viaje, para poder                    solucionar cualquier anomalía.

                  Unos trucos de verano, cuando aprieta el sol.

• Si tenemos un juego de limpiaparabrisas viejo, guardar los nuevos y montar estos, el calor del parabrisas los quema y en invierno nos darán problemas.
• Utilizar protectores en el parabrisas cuando se aparca el coche durante mucho tiempo al sol, así evitaremos grietas en el salpicadero y que nos quememos al tocar el volante. El parabrisas actúa como una lupa.
• Si estamos en la costa, lavar la carrocería una vez a la semana, aunque no se enjabone, la brisa del mar es muy corrosiva.

Bueno y lo mas importante DISFRUTAR, DISFRUTAR y DISFRUTAR.

Adiós amigos.

¿GLP o ELÉCTRICO?

GLP - GAS LICUADO DEL PETRÓLEO

¿GLP o ELÉCTRICO?

Hola amigos.

Hoy quiero exponeros mi versión del GLP o gas licuado del petróleo. Las marcas de automóviles y los gobiernos nos intentan manipular, nos quieren convencer de las múltiples ventajas del GLP sobre la gasolina, la historia se repite . 
Primero nos hicieron creer que el diesel era lo mejor para el medio ambiente y ahora hacen lo mismo con el GLP.

Voy a partir de cinco premisas básicas, para transformar la sociedad en SOSTENIBLE:

1. Disminución de la contaminación atmosférica, eliminando el CO2 y NHx.
2. Disminución de la contaminación acústica.
3. Disminución de la dependencia del petróleo.
4. Menor coste de mantenimiento.
5. Mayor rendimiento.

Podría apuntar muchas más premisas, pero éstas las considero tan importantes que me bastan para rebatir la postura de las marcas y gobiernos.

Un motor que funciona con GLP es prácticamente el mismo que funciona con gasolina,  es más, en muchas ocasiones,  puede gastar GLP o gasolina indistintamente a criterio del conductor, e incluso arrancar en frío con gasolina y cambiar a GLP.

Estamos hablando de un derivado del petróleo que contiene carbón, donde hay combustión, por lo que siempre se producirán residuos en mayor o menor medida de CO2 y NHx. Si tenemos un motor eléctrico, no hay combustión ni residuos.

Cuando paseamos por la calle y oímos el ruido de los motores de gasolina, éste es producido por la combustión, y la gran cantidad de piezas en movimiento que tiene el motor de combustión interna. Si se trata del mismo tipo de motor, sonaran de idéntica forma. Los eléctricos no tienen piezas con movimientos alternativos ni explosiones, por eso suenan mucho menos.

El GLP es un derivado del petróleo, que en España no tenemos, motivo por el que seguimos dependiendo de terceros países. Los motores eléctricos funcionan con energía eléctrica que podemos producir con SOL, AIRE o AGUA, que si tenemos y son inagotables.

Los motores de GLP son motores casi idénticos a los de gasolina, su mantenimiento es el mismo, correa distribución, escapes, filtros, anticongelante,etc. Los motores eléctricos no tienen prácticamente mantenimiento.

El rendimiento de un buen motor de gasolina es de un 40%, el GLP mejora algo, pero sigue perdiendo mucha energía en forma de calor por la refrigeración del motor, escape, etc. El rendimiento de un motor eléctrico es el 95%, entre otros motivos, no tiene perdidas en la refrigeración, ni pérdidas en el escape de los gases de la combustión. Al tener muchas menos piezas en movimiento, tiene menos rozamientos e inercias.

Que NO nos intenten vender el GLP como la solución a la SOSTENIBILIDAD DE LA SOCIEDAD, indudablemente es una mejora, pero NO la solución.

Como dice mi madre, cuanto más azúcar más dulce. Si a un vehículo híbrido le ponemos un motor de combustión interna movido con GLP, sera más ECOLÓGICO Y SOSTENIBLE que con gasolina o gasoil.

Por ultimo, tenéis que saber que el  GLP es más barato que la gasolina, por su baja demanda y porque está subvencionado por el estado. Si aumenta su demanda, pasará como el diesel. ¿Recordáis las diferencias de precio que existían entre el gasoil y la gasolina, antes de la DIESELIZACIÓN DE LA SOCIEDAD?.
  

Las marcas nos quieren hacer creer, que hay muchas ventajas del GLP sobre la gasolina pero yo me pregunto:

¿NO querrán vender los motores en producción, transformándolos a GLP, con la excusa de cumplir las normativas actuales anticontaminación?.

Si vas a comprar un coche, medítalo bien.

Adiós amigos.

APOYAR A LAS TECNOLOGÍAS

APOYAR A LAS TECNOLOGÍAS

EL MEJOR APOYO A LAS TECNOLOGÍAS ES QUE EL CIUDADANO LAS COMPRE.

Hola amigos.

Estas semanas han tenido una reunión las tres asociaciones que mueven el mundo del automóvil en España, FACONAUTO,GAMVAN y ANFAC.

A estas asociaciones les preocupa que el parque automovilístico Español sea cada vez más viejo y por tanto más contaminante.

Le dan vueltas al tema, pero nunca atacan al problema principal, el coste del vehículo nuevo. Cuanta más tecnología tiene y menos contamina más caro es.

Todos los esfuerzos de estas asociaciones, como representantes de fabricantes y concesionarios, junto las administraciones, tendrían que orientarse en abaratar el precio de compra de los vehículos menos contaminantes, en detrimento de los otros.

Como un premio al ciudadano comprometido, que piensa en la sostenibilidad de la sociedad. Incentivar al ciudadano que tiene el coche por necesidad, para su trabajo y su movilidad, preocupándose de que éste sea lo menos contaminante posible.

El 40% del parque actual supera los 15 años de vida, si no cambia la tendencia, en 2025 superara el 50%. Estas cifras harán que España no pueda cumplir con los compromisos de la cumbre de París del 2015.

La sostenibilidad de un país, no puede ser solo responsabilidad del ciudadano que cree en las fuentes verdes de energía, en el ahorro energético y que piensa en sus conciudadanos.

Es esencial que el gobierno actúe de una forma contundente en este tema. Si tan concienciados están con el medio ambiente y las energías sostenibles, ahora tienen la oportunidad de cumplir los acuerdos de la cumbre de París dónde se comprometía toda Europa. Y desarrollar los planes futuristas del Sr. Ministro Sebastián Gascón que pronosticaba que en 2012 circularían por España 70.000 vehículos Híbridos y eléctricos.

Una prueba de que la gente necesita un pequeño empujón para empezar a comprar vehículos eléctricos, es la Comunidad Foral de Navarra. El anuncio de unas ventajas fiscales de hasta un 30% del precio del vehículo y una buena campaña explicativa de los beneficios tecnológicos y ambientales, han hecho que aumenten las ventas de estos vehículos.

Menos reuniones y más acciones.

Adiós amigos.