SOLUCIONES O PALABRERÍA

SOLUCIONES o PALABRERÍA

DOS FORMAS DE AFRONTAR LA MISMA SITUACIÓN

Hola amigos.

Hace unas semanas os comente que en la Comunidad Autónoma donde vivo, percibía un parón en la movilidad eléctrica.

Hoy he podido comprobar como ante una misma situación, dos administraciones autonómicas la afrontan de forma muy diferente.

•  La Comunidad de Madrid ha lanzado todo un programa de ayudas para la instalación de puntos de recarga en talleres, comunidades de vecinos, negocios, etc... con una memoria económica y una partida presupuestaria.
• La Comunidad Valenciana lanzó en 2017 un Plan de Impulso del Vehículo Eléctrico y la Infraestructura de Recarga con un montón de buenas intenciones, pero sin partidas presupuestarias.

Con todo esto visitas Madrid, y a pesar del tráfico agobiante, notas la presencia de los vehículos eléctricos, se aprecia el futuro e incluso puedes admitir prohibiciones si te dan alternativas de transporte.

Circulas por Alicante o Valencia y no percibes nada, solo el tráfico agobiante.

Dos ciudades con mar, playa y mucho turismo que podrían aprovechar todas estas nuevas tecnologías para ser puntos de referencia en toda Europa.

Ya nos cuento en mi ciudad, lo único que llama la atención es un Tesla aparcado casi siempre en el mismo punto de recarga y el punto de recarga que tengo frente a mi casa, siempre vacío. 

El mundo sigue avanzando, los países de nuestro entorno trabajan al triple de velocidad en la electrificación  de su parque móvil que nosotros. Empresas francesas, alemanas, chinas..., están invirtiendo en el norte de África miles de millones de euros, para trasladar la producción de vehículos y piezas. Empresas que tienen factorías en España, donde los costes laborales cada vez son mas altos y los salarios pierden poder adquisitivo.

Tengo que volver a recordar que somos el octavo productor de automóviles del mundo y tercero de Europa. Si el gobierno de SANCHEZ no afronta con celeridad y menos hipocresía esta situación, después del desmantelamiento de VESTA, ALCOA, el cierre de SIEMENS-GAMESA en Burgos, con 130 empleados despedidos, vendrá RENAULT,  FORD, MERCEDES, PSA, etc..., con miles de despidos y más parados.

El bienestar social no se puede cargar sobre los costes laborales de los trabajadores, hay que gastar menos y mejor. Los elevados costes de tener un trabajador en España, que no repercuten directamente en su retribución, hace que estas empresas trasladen su producción a otras zonas. En Marruecos, los trabajadores de las empresas de automoción trabajan 60 horas semanales por 400€ al mes. Menos que el coste de la seguridad social del empleado menos cualificado, de una empresa del sector, en España.

Me pregunto. ¿Cuanto duraran estas multinacionales en España?

Menos planes que rellenen folios y más acción. Y sobre todo menos hipocresía.

Adiós amigos.

¿CUANDO DARÁN EJEMPLO?

¿CUANDO DARÁN EJEMPLO?

PREDICAR CON EL EJEMPLO ES LA MEJOR RECETA

Hola amigos.

Una semana más me sorprendo con los anuncios del gobierno, aunque a estas alturas, ya no debería. El motivo de esta sorpresa se debe a  la renovación de la flota de vehículos de las diferentes administraciones del estado.

Han anunciado la compra de 213 coches,114 diésel, el resto gasolina y tan solo 20 entre híbridos y eléctricos.

Se les llena la boca hablando de ecología, sostenibilidad, energías verdes, pero cuando tienen que predicar con el ejemplo, son incapaces de ser coherentes con sus palabras. Toman decisiones sin meditarlas, sin altura de miras.

 El gobierno no es coherente cuando exige a las familias que cambien su coche diésel porque es muy contaminante y al mismo tiempo, compra 114 coches diésel. 

Quieren subir los impuestos al diésel con la disculpa de que la recaudación es para financiar los planes de renovación del parque de automóviles con más de 10 años. Y por otro lado, compran coches diésel con nuestros impuestos.

No están haciendo nada para impulsar  la red de electro-gasolineras, no están incentivando la compra de coches eléctricos y siguen sin facilitar la implantación de energías verdes. A este ritmo, no vamos a alcanzar ninguna de las metas comprometidas con Bruselas en los temas de movilidad eléctrica.

Eso sí, restringir, sancionar  y subir impuestos, lo hacen mejor que nadie en Europa. ¿Porque no siguen el ejemplo de la Sra. Merkel?. 
El gobierno alemán ha visto serios problemas en las ciudades Alemanas, fruto de las malas decisiones en  política comunitaria .Por todo ello, han decidido facilitar a la gente que cambie sus viejos coches diésel por modernos vehículos eléctricos, por lo que van a dedicar una importante suma de dinero para impulsar su compra mediante incentivos.

Los buenos políticos son los que estimulan a hacer las cosas y no los que obligan con sanciones.

El problema es muy grave ya que las administraciones autonómicas y los ayuntamientos están siguiendo los mismos pasos. Despilfarran en promociones, propaganda y actos que les aportan votos, pero no dan ejemplo renovando la flota con vehículos eléctricos porque son más caros. Promueven la sostenibilidad pero no invierten en transporte público. Anuncian smart-citys pero no ponen puntos de recarga. ¡Todo un despropósito!.

Mientras tanto pasan los días, los meses, los años y el camino hacia la movilidad eléctrica no avanza. Cada día pagamos el petróleo más caro (80€/barril), en divisas ($) y los sueldos en niveles inferiores al 2008.

Me pregunto para cuando este gobierno bajará del pedestal en el que está y se dará cuenta que la vida que ellos viven no tiene nada que ver con el mundo real. Hablan y hablan pero ni hacen, ni  dejan hacer.

Predicar con el ejemplo es ser coherentes y la forma de demostrar a los ciudadanos cual es el camino hacia la SOSTENIBILIDAD.

Adiós amigos.

NUEVO ETIQUETADO DE LOS COMBUSTIBLES

NUEVO ETIQUETADO DE LOS COMBUSTIBLES PARA LOS AUTOMÓVILES.

CAMBIA EL NOMBRE PERO NO EL PRODUCTO.

Hola amigos.

Hoy entra en vigor el nuevo etiquetado de los combustibles para automoción que tenemos disponibles en las gasolineras para nuestros vehículos.

Desde el 12 de Octubre todos los vehículos que se vendan en la Comunidad Europea, están obligados a llevar en las proximidades de la boca de llenado de combustible una etiqueta con los tipos de carburante que pueden utilizar.

Del mismo modo, los surtidores de combustible dispondrán del etiquetado nuevo para saber que combustible repostar.

No se trata de nuevos combustible, sino de unificar la designación de estos en toda la Comunidad Europea. Hasta ahora, se podía repostar en gasolineras de marcas distintas y diferentes combustibles con la misma etiqueta. (Cepsa dispensaba un producto diferente que Repsol bajo la etiqueta GASOLINA 95).

Durante unos meses convivirán los dos tipos de etiquetado, los que tenemos vehículos más antiguos no debemos preocuparnos.

Sería interesante consultar en el concesionario o en la marca de vuestro coche, dentro del nuevo etiquetado, cual es el adecuado, porque ahora se puede elegir el mismo producto en las diferentes marcas distribuidoras.

La normativa que entra en vigor hoy distingue tres grupos:

- Las gasolinas enmarcadas con un circulo.

- Los diésel enmarcados con un cuadrado.

- Los gases enmarcados con un rombo.

Dentro de cada tipo de combustible hay unas letras y números que nos indican las proporciones de mezcla que contienen.

Gasolina:

E5:    Gasolina con un 5% de etanol.

E10:  Gasolina con un 10% de etanol.

E85:  Gasolina con un 85% de etanol.

El etanol es un producto procedente de la destilación de la biomasa, esto lo hace menos contaminante que el petróleo.

Diésel:

B7:   Diésel con un 7% de biodiésel.

B10: Diésel con un 10% de biodiésel.

XTL: Diésel parafínico.

Los biodiésel son productos obtenidos de la destilación de la biomasa, son menos contaminantes y de producción nacional.

Gases.

H2:    Hidrogeno.

GLP: Gas licuado del petroleo.

CNG: Gas natural comprimido.

LNG: Gas natural licuado.

Como se puede observar no se trata de nuevos combustibles, es unificar criterios para que los usuarios repostemos siempre el producto más adecuado para nuestro vehículo, independientemente de la marca suministradora.

Espero que estos cambios no los aprovechen para volver a subir el precio de los combustibles. Aunque las subidas son imparables, ya que se tratan casi todos de derivados del petróleo, que insisto " NO TENEMOS EN ESPAÑA" y  cada día cuesta más extraer.

Bueno, disfrutad del puente.

Adiós amigos.

UNA EXPERIENCIA PERSONAL

UNA EXPERIENCIA PERSONAL

SI VA BIEN, PORQUE CAMBIAR?

Hola amigos.

En este blog quiero contaros mi experiencia de hoy en la itv. Hemos hablado muchas veces de los motores diésel y lo contaminantes que son. Hoy, he tenido que pasar la itv de mi coche y estaba francamente asustado con la cascada de noticias que escucho a diario sobre los vehículos diésel.

En el 2007 compre un Opel Signum 19 CDTI, a pesar que en aquella época ya era defensor de los motores de gasolina frente a los diésel, en ese momento, los concesionarios ejercían mucha presión por lo que el precio del coche, resulto ser la mitad que el mismo modelo con motor 1800cc de gasolina.

Por entonces yo era Servicio Oficial de Opel, pero los coches los vendía el concesionario del que dependía, al tener el coche en stock, me hizo un precio especial.

Pues bien, hoy he ido a pasar la itv con temor por las noticias, aunque con la confianza en mi coche y la experiencia de muchos años pasando itv para mis clientes y para mí.

El resultado ha sido ITV APTA.

Lo que quiero transmitir hoy es la polémica entre concesionarios y administración y que nos  plantea algunas cuestiones. ¿Son los diesel los que contaminan?, ¿son los diesel de más de 10 años los que contaminan?, ¿qué vamos a hacer con estos coches contaminantes?.

¡Para eso está la ITV!. Para impedir circular a los coches que sobre pasen los límites de contaminación, los que no cumplan las normativas, los mal conservados, los que no pasen las revisiones o les falten piezas, etc...

Ni el gobierno ni la federación de concesionarios y constructores son quien para decir a una familia que tiene que cambiar el coche que compro hace más de 10 años, con mucho esfuerzo y seguramente con los ahorros de toda una vida.

Las administraciones tienen que facilitar poder renovar el coche o bajar los precios adecuándolos a la situación actual.

Por parte del gobierno no promulgar leyes restrictivas sino estimular la renovación, premiar la sostenibilidad, facilitar en definitiva el cambio de vehículo por uno que se adapte a la familia, sus necesidades y a la situación actual.

Los fabricantes y concesionarios tienen la obligación de ponerse las pilas fabricando cada día más vehículos sostenibles, lo que hará que bajen los precios. No hay justificación para que un coche eléctrico cueste 15000€  más que otro equiparable de gasolina.

A todos nos ilusiona cambiar de coche pero son administraciones y fabricantes, viendo los sueldos actuales y la situación  económica de muchas familias, los que tienen que dar un paso decidido hacia adelante para conseguir un medio ambiente mejor.

Al año que viene volveremos a pasar la itv, entonces, os contare como ha evolucionado el mercado y mi coche.

Lo cierto es que utilizar el coche para lo que fue diseñado y hacer un buen mantenimiento, son los secretos de una larga duración.

Adiós amigos.